Laadpaalverplichting voor bedrijfsparkings: wat moet, en hoe het iets oplevert

Waarom dit nu speelt

Tot eind 2024 gold de laadpuntenplicht in Vlaanderen alleen als je bouwde of ingrijpend verbouwde. Sinds 1 januari 2025 valt ook een bestaand kantoor, winkelpand of magazijn eronder, zonder dat er een vergunning of werf aan te pas komt. Veel bedrijven weten dat niet, of denken dat twee laadpalen voor de zaakvoerder volstaan zonder verder na te denken over wat ze met die aansluiting kunnen.

De regel komt uit het Energiebesluit en geldt voor parkeerplaatsen in het gebouw, in een parkeergebouw of op een parking die aan het gebouw grenst.

Wat de regel precies vraagt

Een wachtleiding is de voorbereiding voor een later laadpunt: kabelgoten of buizen tot aan de parkeerplaats, zodat je later niet moet breken. Welke technische eisen precies gelden voor een laadpunt of een wachtleiding, bekijk je best met je installateur of adviseur voor je bestelt.

Wat het kost als je niets doet (rekenvoorbeeld)

Voorbeeld 1, bestaand kantoor met 40 plaatsen en geen laadpunt. Er ontbreken 2 laadpunten, dus 2 × € 2.000 = € 4.000 boete. Geld dat je uitgeeft zonder er iets voor terug te krijgen.

Voorbeeld 2, nieuwbouw van een magazijn met 40 plaatsen, zonder laadpunten of wachtleidingen. Er ontbreken 2 laadpunten en wachtleidingen voor 10 plaatsen: 2 × € 2.000 + 10 × € 1.000 = € 14.000.

Beide bedragen zijn illustratief. Het echte risico zit in de volgende stap: de Europese regels worden strenger, en wie nu het strikte minimum plaatst, moet de parking misschien binnen enkele jaren opnieuw openleggen.

De Europese regels worden strenger

De Europese regels over de energieprestatie van gebouwen (de EPBD) leggen de lat voor laadinfrastructuur hoger dan wat vandaag in Vlaanderen geldt. Hoeveel laadpunten en wachtleidingen er bij komen en vanaf wanneer, verandert nog. Check de actuele stand voor je plant, bij je adviseur of de Vlaamse overheid.

Wat je nu al kunt doen, zonder op de regels te wachten:

• Leg de wachtleidingen ruimer aan dan het minimum, zeker als je parking toch open ligt voor andere werken.
• Bekijk je aansluiting en je bord. Een laadpunt is snel geplaatst. Het vermogen erachter niet altijd.
• Kies laadpunten die gestuurd kunnen worden. Dan kun je later uitbreiden zonder dat de piek van je site mee omhoog gaat.

Van verplichting naar iets dat oplevert

Twee laadpunten omdat het moet, kosten geld. Twee laadpunten die in een plan passen, kunnen iets opleveren. Drie manieren:

Laden voor personeel en bezoekers

Wie een wagen met stekker rijdt, zoekt een plaats om te laden. Een laadpunt op de parking is voor medewerkers een concreet voordeel, en voor klanten of bezoekers een reden om te komen of langer te blijven. Je kunt laden gratis aanbieden, of aanrekenen per kWh via een laadpas. Plan je de vloot te elektrificeren, lees dan ook wat de fiscale deadline van eind 2026 voor elektrische bedrijfswagens betekent.

Laden op eigen zonnestroom

Wagens die overdag op je parking staan, vallen samen met de uren waarop je panelen het meest leveren. Elke kWh die in een wagen gaat in plaats van op het net, hoef je niet voor weinig te injecteren. Met laadbeheer geef je de laadpunten meer vermogen als de zon schijnt en minder als ze er niet is.

Slim verdelen, zonder nieuwe piek

Twee laadpunten van 22 kW die tegelijk starten, vragen 44 kW extra. Op laagspanning kost elke kW van je gemiddelde maandpiek in 2026 € 49,05 tot € 57,10 per jaar aan capaciteitstarief. Laadbeheer verdeelt een vast vermogen over alle laadpunten en houdt rekening met wat de rest van je site op dat moment trekt. Zo kun je later van 2 naar 10 laadpunten gaan zonder dat je aansluiting of je capaciteitskost mee moet groeien.

Wil je bezoekers écht snel laten laden, dan kom je bij snelladers uit. Die vragen normaal een zwaardere aansluiting, maar een batterij als buffer kan dat vaak voorkomen. Hoe dat werkt, lees je in onze gids over snelladers zonder netverzwaring.

Zo pak je het aan, in vier stappen

1. Tel je parkeerplaatsen bij het gebouw, in een parkeergebouw of op een aanpalende parking. Zit je boven 20, of boven 10 bij nieuwbouw of ingrijpende renovatie, dan geldt de plicht.
2. Kijk wat er al staat. Laadpunten die er al staan, tellen normaal mee; laat nagaan of ze aan de eisen voldoen. Noteer ook waar kabels liggen en hoe ver het elektrisch bord van de parking staat.
3. Lees je kwartierdata. Zo zie je hoeveel vermogen er op elk moment van de dag vrij is binnen je aansluiting, en of laden op zonnestroom kan.
4. Kies laadpunten en laadbeheer samen, met ruimte om later uit te breiden, zodat je de werken niet twee keer moet uitvoeren.

Waar moet je op letten

• Huur je het gebouw? Maak dan schriftelijk afspraken met de eigenaar over wie de laadpunten plaatst, betaalt en onderhoudt, en wat er gebeurt als je vertrekt.
• Fiscaliteit van laadpunten. De verhoogde aftrek voor publiek toegankelijke laadpalen liep af op 31 augustus 2024. Wat vandaag voor jouw laadpunten geldt, laat je door je boekhouder bevestigen.
• Netcongestie. In sommige zones kan Fluvius een zwaardere aansluiting niet meteen of maar flexibel toekennen. Wie groter wil laden, kijkt dus eerst hoeveel ruimte er binnen de huidige aansluiting zit.
• Reken op je eigen kwartierdata. Hoeveel laadvermogen je site aankan zonder nieuwe piek, lees je uit het verbruik van je eigen meter, niet uit een gemiddelde.